Ideal Social

MAV

A ideia que o Pedro Barroso aqui apresenta , e que referi no post anterior, pode parecer que surge como uma brincadeira num momento em que (novamente) estamos imersos num conjunto de justificações a favor e contra a construção no novo aeroporto de Lisboa (NAL) na Ota.

Mas, e para além dos factos apresentados pelo mesmo, se tivermos em conta alguns dos argumentos apresentados, inclusivé, pelos defensores da Ota, poderia ser uma boa hipótese. Refiro-me, por exemplo, a um dos principais argumentos contra a margem sul (e não estou a falar do deserto): o facto da população-alvo deste novo aeroporto estar na margem norte, e acredito que não se referirão exclusivamente aos da região de Lisboa.

Esta situação, e em conjugação com os factos apresentados pelo Pedro Barroso, levaria a uma menor necesidade de aplicação de recursos financeiros para a construção do novo aeroporto, que serviria, duma forma muito mais operacional, a população da zona norte, zona centro e zona da margem sul (a tal do deserto). Ficaria mais longe o Algarve (com um "l"), mas também neste momento estou a 450 km da Portela.

Penso que apenas duas críticas se poderiam coloca, e que têm a ver com os actuais aeroportos e a sua localização.

1. Lisboa ficaria sem aeroporto. Mas na Ota também, e não ficaria muito mais longe, sendo que não haveria necessidade de construção de (muitas) vias de comunicação terrestres... para além das actualmente previstas


2. O aeroporto do Porto perderia lógica. Mas poderia ficar destinado às low cost, como aliás já está a aconntecer...

E teria certamente o apoio de todos aqueles que se insurgiram contra a ideia de um referendo local (em Lisboa) sobre o NAL.

Será altura de falar de um novo aeroporto de Portugal e não do novo aeroporto de Lisboa?

É que o resto já não é paisagem...

MAV

A ideia que o Pedro Barroso aqui apresenta , e que referi no post anterior, pode parecer que surge como uma brincadeira num momento em que (novamente) estamos imersos num conjunto de justificações a favor e contra a construção no novo aeroporto de Lisboa (NAL) na Ota.

Mas, e para além dos factos apresentados pelo mesmo, se tivermos em conta alguns dos argumentos apresentados, inclusivé, pelos defensores da Ota, poderia ser uma boa hipótese. Refiro-me, por exemplo, a um dos principais argumentos contra a margem sul (e não estou a falar do deserto): o facto da população-alvo deste novo aeroporto estar na margem norte, e acredito que não se referirão exclusivamente aos da região de Lisboa.

Esta situação, e em conjugação com os factos apresentados pelo Pedro Barroso, levaria a uma menor necesidade de aplicação de recursos financeiros para a construção do novo aeroporto, que serviria, duma forma muito mais operacional, a população da zona norte, zona centro e zona da margem sul (a tal do deserto). Ficaria mais longe o Algarve (com um "l"), mas também neste momento estou a 450 km da Portela.

Penso que apenas duas críticas se poderiam coloca, e que têm a ver com os actuais aeroportos e a sua localização.

1. Lisboa ficaria sem aeroporto. Mas na Ota também, e não ficaria muito mais longe, sendo que não haveria necessidade de construção de (muitas) vias de comunicação terrestres... para além das actualmente previstas


2. O aeroporto do Porto perderia lógica. Mas poderia ficar destinado às low cost, como aliás já está a aconntecer...

E teria certamente o apoio de todos aqueles que se insurgiram contra a ideia de um referendo local (em Lisboa) sobre o NAL.

Será altura de falar de um novo aeroporto de Portugal e não do novo aeroporto de Lisboa?

É que o resto já não é paisagem...

MAV

Sorumbático » A Quadratura do Circo por Pedro Barroso

«Saberão os portugueses que já existe um Aeroporto que:

1-É o mais central do país?
2-Que melhor potenciaria o desenvolvimento e acessibilidade directa tanto para o litoral centro, como para o interior?
3-A uma hora de Lisboa (120 km) Évora (130 km) e Coimbra (125 km); mas ainda mais perto de Santarém (50 km), Castelo Branco (97 km), Portalegre (92 km) Leiria (60 km) e a 45 km de Fátima, o pólo turístico mais visitado de Portugal quer se goste, quer não…?
4-Que é quase geometricamente central em relação ao espaço do continente?
5-Que não obrigaria a gastos de aquisições e loteamentos, pois já é propriedade do Estado?
6-Que já sendo actualmente aeroporto, possui direitos, estudos, estatísticas meteorológicas, cartas de voo já instituídos; bem como pistas, safeways, torres de controlo, terraplanagens feitas, etc.?
7-Que tem terrenos mais do que suficientes no seu complexo militar para um enorme aeroporto civil?
8-Que tem óptima visibilidade e poucos dias de nevoeiro por ano e não está em zona de ventos fortes nem perigosos?
9-Que ficaria “10000” vezes mais barato que a nova Ota?
10-Que faria a junção múltipla com A1, terminais ferroviários e futuro TGV – devido a proximidade do Entroncamento (18 km!...), onde se prevê a grande conexão interface central do país?»

[via]

MAV